문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 베이징 버스 130 (문단 편집) == 특징 == * 130번은 [[안양 버스 917|옆나라 PCT]] 뺨치는 굴곡노선이자 [[가성비]] 없는 노선,[* 하행은 노선 후반부에 '''유턴이 가능한 곳이 있음에도 불구하고 용허공까지 빙빙 돌아가서''' 시간이 한 시간 넘게 걸릴 뿐만 아니라 노선 길이마저 15km를 넘겨버려서 최고 운임이 '''심야 32번보다 비싸다. '''참고로 다시양신청동먼-둥즈먼역 구간은 최고 속력 느려터진 [[베이징 버스 131|131번]]이 25분, 이 노선은 '''45분 소요된다.'''] 심야 32번은 최강의 가성비 노선.[* 속도 제한이 없어 전 구간 운행 시간도 50분으로 준수하다. 막차 한정으로 [[베이징 지하철]]과의 연계도 상당히 좋다. 문제는 나머지 차들 운행 시간에 지하철이 끊겨있다는 것.] 그럼에도 불구하고 2019년 6월 27일 단행된 왕징지역 노선 개편에서 온전히 살아남았다. * 이상하게도 정규 노선의 선형이 배배 꼬여져있고, 심야 노선은 조금 돌아가도 꼬이지 않는[* 꼬이면 좌회전 신호와 유턴때문에 시간을 엄청 허비한다.][* 심야32 노선의 기종점은 130번과 동일하나, 선형은 과거의 [[베이징 버스 416|416번]]과 비슷하다.] 선형을 가지고 있다. 심지어 심야32번은 심야버스 특성상 '''속도제한이 없어 신호가 뚫려있으면 80km/h를 넘기는 질주를 한다![* 신호 운이 없어도 동후 - 둥즈먼 구간을 30분안에 끊는다.]'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기